# 宝马iX1：纯电版X1，小型豪华SUV的电动之选

## 引言

在汽车行业加速向电动化转型的今天，传统豪华品牌纷纷推出自己的电动车型以应对市场变革。作为德系豪华车三强之一的宝马，近年来在电动车领域的布局可谓不遗余力。继iX3、i4等车型之后，宝马又将电动化的触角延伸至其最畅销的X1系列，推出了纯电动版本的iX1。这款基于FAAR前驱平台打造的小型豪华电动SUV，不仅继承了X1系列的空间实用性和驾驶乐趣，更通过纯电动力系统为消费者提供了零排放的出行选择。本文将全面解析宝马iX1的产品特点、技术优势以及市场定位，探讨它如何在小而精的豪华电动SUV细分市场中脱颖而出。

## 宝马iX1的产品定位与市场背景

宝马iX1的推出标志着宝马"电动优先"战略在入门级豪华SUV领域的落地。作为X1系列的纯电动版本，iX1定位于小型豪华电动SUV市场，主要面向都市年轻精英群体。这部分消费者既追求品牌价值与豪华体验，又对环保出行有着强烈意识，同时受限于城市停车条件，对车辆尺寸有着较为严格的要求。

从市场背景来看，全球电动车市场正在经历爆发式增长。根据国际能源署的数据，2022年全球电动车销量突破1000万辆，占全部汽车销量的14%，而这一比例在豪华车细分市场中更高。在30-40万元价格区间的小型豪华SUV市场，传统燃油车型如奔驰GLA、奥迪Q3等长期占据主导地位，但随着消费者对电动化接受度的提高，这一细分市场正面临电动车型的强势渗透。

宝马iX1的直接竞品包括奔驰EQA、奥迪Q4 e-tron以及特斯拉Model Y等车型。与这些竞品相比，iX1的优势在于其继承了宝马标志性的驾驶乐趣，同时在空间利用率方面保持了X1系列的一贯优势。值得一提的是，iX1采用了与燃油版X1相同的前驱平台，而非宝马高端电动车型专用的CLAR后驱平台，这一选择使得宝马能够在控制成本的同时，快速将电动化产品布局到更广泛的市场区间。

从价格策略来看，iX1的定位略高于同级别的燃油版X1，但通过购置税减免、充电补贴等政策优惠，实际落地价与高配燃油版X1相差不大，这种定价策略有助于降低消费者的电动化转换门槛。宝马在中国市场推出的iX1 xDrive30L版本，官方指导价为33.98万元起，与竞争对手相比处于中游水平，但宝马品牌在驾驶性能方面的口碑为其增加了不少溢价空间。

## 设计与空间：小型SUV的豪华诠释

宝马iX1在外观设计上延续了X1系列的最新设计语言，同时加入了品牌电动车型的标志性元素。车头部分，iX1采用了尺寸更大的封闭式双肾格栅，虽然作为电动车已不再需要大面积进气，但这一设计保留了宝马品牌的视觉辨识度。格栅边框可选装LED背光，在夜间形成独特的照明效果，这也是宝马电动车型的设计特色之一。前大灯组采用了最新的LED技术，日间行车灯呈倒L型，与宝马高端电动车型保持设计语言的一致性。

车身侧面，iX1的线条比上一代X1更加硬朗，短前悬长轴距的比例营造出更为运动的姿态。作为电动版本，iX1在车身底部增加了防护板以保护电池组，这使得整车高度比燃油版略高，但通过巧妙的设计处理，视觉上并不显得笨重。车门把手采用了半隐藏式设计，既降低了风阻又避免了全隐藏式把手在寒冷地区可能出现的结冰问题。轮毂方面，iX1标配18英寸空气动力学轮毂，高配车型可选装20英寸轮毂，搭配低滚阻轮胎以平衡续航与视觉效果。

车尾部分，iX1的设计相对简洁，L型尾灯与车头日行灯形成呼应，后保险杠取消了排气管设计，取而代之的是蓝色装饰条以彰显电动身份。值得一提的是，iX1虽然基于前驱平台打造，但通过设计手法使整车视觉效果更加均衡，避免了传统前驱车头重脚轻的比例问题。

内饰方面，iX1采用了宝马最新的座舱设计理念。最引人注目的是由10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的曲面双联屏，这套显示屏搭载了宝马iDrive 8操作系统，支持语音控制、手势识别等多种交互方式。中控台大幅简化了物理按键，空调控制等常用功能被整合到屏幕中或通过语音控制，这种数字化座舱设计符合电动车的科技定位。内饰材质方面，iX1标配Sensatec合成皮革座椅，可选装Vernasca真皮，中控台和门板上的软质材料覆盖率高于同级别多数竞品，体现了豪华品牌的质感追求。

空间表现是iX1的一大优势。虽然定位为小型SUV，但其轴距达到了2802mm（中国加长版），后排腿部空间甚至优于部分中型SUV。由于电动平台省去了传动轴，后排中央地台几乎全平，大幅提升了中间乘客的舒适性。行李厢标准容积为490升，放倒后排座椅后可扩展至1495升，实用性不输燃油版X1。值得一提的是，iX1在前舱还设置了一个额外的50升储物空间，可用于存放充电线缆等物品，这种设计在电动车中并不常见，体现了宝马对实用性的考量。

## 动力系统与续航表现

宝马iX1搭载了第五代eDrive电驱系统，目前在国内市场推出的xDrive30L版本采用双电机四驱布局。前置电机最大功率150千瓦，后置电机最大功率180千瓦，系统综合功率达到313马力，峰值扭矩494牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为5.7秒。这样的动力表现对于一款小型SUV来说已经相当充沛，完全能够满足日常使用甚至偶尔的激烈驾驶需求。

电池方面，iX1配备了容量为66.45kWh的三元锂电池组，采用液冷温控系统以确保电池在各种气候条件下的工作效率。根据CLTC测试标准，其续航里程为450公里。虽然这一数据在当今电动车市场中不算突出，但考虑到iX1的定位和尺寸，已经能够满足城市通勤和周边出游的需求。值得一提的是，宝马对电动车的续航显示采用了较为保守的算法，实际续航达成率较高，减少了用户的里程焦虑。

充电性能上，iX1支持最高130kW的直流快充，可在30分钟内将电量从10%充至80%。交流充电方面，使用11kW充电桩时，完全充电需要约6.5小时。宝马为iX1车主提供了包括充电桩安装、公共充电网络接入等在内的全方位充电解决方案。在中国市场，宝马的公共充电网络已覆盖全国主要城市和高速公路服务区，为电动车主提供了便利的补能体验。

驾驶体验一直是宝马的核心竞争力，这一点在iX1上同样得到了体现。虽然基于前驱平台打造，但通过精准的电机扭矩分配和底盘调校，iX1依然保持了宝马品牌标志性的驾驶乐趣。双电机布局不仅提供了强劲的动力输出，还能根据路况实时调整前后轴扭矩分配，提升各种路况下的牵引力表现。底盘方面，iX1采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，高配车型可选装自适应悬架系统，进一步优化乘坐舒适性和操控稳定性。

iX1提供了多种驾驶模式选择，包括经济、舒适、运动和个性化等。在经济模式下，车辆会优化动力输出和空调系统以最大化续航；运动模式则释放全部动力潜能，并提供更直接的加速响应。值得一提的是，iX1的能量回收系统支持多级调节，最强档位可实现单踏板驾驶，同时回收力度会根据前车距离自动调整，体现了宝马在电动驾驶体验方面的细致考量。

## 科技配置与安全性能

作为宝马电动家族的最新成员，iX1在科技配置方面毫不吝啬。全系标配的iDrive 8系统不仅支持常规的导航、娱乐功能，还具备强大的互联能力。通过My BMW App，车主可以远程查看车辆状态、规划充电、预约空调等。系统还支持OTA远程升级，确保车辆软件始终保持最新状态。语音助手方面，iX1搭载了经过优化的自然语音识别系统，可理解更为复杂的口语化指令，并支持部分功能的免唤醒词操作。

驾驶辅助系统是iX1的另一大亮点。全系标配的驾驶辅助专业版包括带车道保持的自适应巡航、交通标志识别、自动泊车等功能。高配车型还可选装更高级的自动驾驶辅助系统Pro，在高速公路等特定场景下可实现半自动驾驶功能，包括自动变道、跟随前车等。这些系统通过全车多个雷达、摄像头和超声波传感器协同工作，大幅提升了长途驾驶的舒适性和安全性。

安全性能方面，iX1继承了宝马品牌的高安全标准。车身结构针对电动车的特性进行了特别强化，电池组被安置在底盘中央的铝合金框架内，受到全方位的保护。被动安全配置包括全车六气囊、预紧式安全带等，在欧洲NCAP碰撞测试中，iX1预计将获得五星评级。主动安全方面，除了前述的驾驶辅助系统外，iX1还标配自动紧急制动、盲点监测、后方横向交通预警等功能，为驾乘者提供全方位的保护。

值得一提的是，iX1还配备了一些针对电动车的特殊功能。例如，导航系统会考虑实时交通状况、地形因素和充电站位置来规划最优路线，并在电池电量低时自动提示附近的充电站。车辆还配备了热泵空调系统，可有效降低低温环境下的能耗，提升冬季续航表现。这些细节设计体现了宝马在电动车用户体验方面的深入思考。

## 市场前景与竞争分析

宝马iX1进入的是一个正在快速增长但竞争也日趋激烈的小型豪华电动SUV市场。从产品力来看，iX1在品牌价值、驾驶体验、空间实用性等方面具有明显优势，但在续航里程和充电速度等硬指标上略逊于部分竞争对手。这种产品特性决定了iX1更适合那些重视品牌与驾驶品质，而非单纯追求续航数据的消费者。

与直接竞品奔驰EQA相比，iX1在空间表现和驾驶乐趣上更胜一筹；与奥迪Q4 e-tron相比，iX1的品牌溢价能力更强；与特斯拉Model Y相比，iX1提供了更为精致的豪华体验和更人性化的设计细节。这种差异化定位使iX1能够在激烈的市场竞争中找到自己的生存空间。

从价格策略来看，iX1的定位略高于同级别的燃油版X1，但考虑到电动车的使用成本和政策优惠，其总拥有成本与高配燃油版相当。这种定价策略既维护了宝马的品牌价值，又不会给消费者设置过高的电动化转换门槛。宝马还为iX1提供了包括充电桩安装补贴、免费充电额度、电池保修等多种购车权益，进一步提升了产品竞争力。

在中国市场，iX1面临的政策环境较为有利。作为一款国产电动车，iX1可享受购置税减免政策，在一些限牌城市还能获得新能源牌照优惠。宝马还与中国本土充电运营商合作，为车主提供便捷的充电服务。这些本地化措施将有助于iX1在中国这个全球最大电动车市场的表现。

从长远来看，随着电动车技术的进步和消费者认知的提升，豪华品牌电动车的市场占比将持续扩大。iX1作为宝马电动化战略中的重要一环，将在未来几年承担起品牌销量基盘的角色。通过iX1这样的入门级电动车型，宝马能够向更广泛的消费群体传递其电动出行理念，为更高端的电动车型培养潜在客户。

## 结语

宝马iX1的推出，标志着豪华品牌电动化竞争已经深入到小型SUV这一重要市场。作为X1系列的纯电动版本，iX1成功地将宝马标志性的驾驶乐趣与零排放出行理念结合在一起，为消费者提供了一个兼顾品牌价值、实用性和环保意识的选择。虽然在续航里程等硬指标上iX1并非市场领先者，但其在驾驶体验、空间利用和豪华质感方面的优势，使其在细分市场中独树一帜。

对于那些追求品质生活又注重环保的都市精英来说，宝马iX1代表了一种平衡的选择：它既不会像大型电动车那样给城市驾驶带来压力，又能提供超越普通电动车的豪华体验；既保持了宝马品牌的核心价值，又顺应了汽车行业电动化的大趋势。随着充电基础设施的不断完善和消费者对电动车接受度的提高，iX1这样的精品电动SUV有望成为豪华品牌在电动时代的新销量支柱。

宝马iX1的出现，不仅丰富了消费者的选择，也展示了传统豪华品牌在电动化转型中的灵活应变能力。它证明，即使在电动车领域，驾驶乐趣和豪华体验依然是不可替代的核心价值。随着宝马电动产品线的不断扩充，iX1将成为连接品牌过去与未来的重要纽带，开云app登录在电动出行时代续写宝马的驾驶传奇。| 图片来源：https://www.sohu.com/a/978510567_122615853

# 宝马iX1：纯电版X1，小型豪华SUV的电动之选

## 引言

在汽车行业加速向电动化转型的今天，传统豪华品牌纷纷推出自己的电动车型以应对市场变革。作为德系豪华车三强之一的宝马，近年来在电动车领域的布局可谓不遗余力。继iX3、i4等车型之后，宝马又将电动化的触角延伸至其最畅销的X1系列，推出了纯电动版本的iX1。这款基于FAAR前驱平台打造的小型豪华电动SUV，不仅继承了X1系列的空间实用性和驾驶乐趣，更通过纯电动力系统为消费者提供了零排放的出行选择。本文将全面解析宝马iX1的产品特点、技术优势以及市场定位，探讨它如何在小而精的豪华电动SUV细分市场中脱颖而出。

## 宝马iX1的产品定位与市场背景

宝马iX1的推出标志着宝马"电动优先"战略在入门级豪华SUV领域的落地。作为X1系列的纯电动版本，iX1定位于小型豪华电动SUV市场，主要面向都市年轻精英群体。这部分消费者既追求品牌价值与豪华体验，又对环保出行有着强烈意识，同时受限于城市停车条件，对车辆尺寸有着较为严格的要求。

从市场背景来看，全球电动车市场正在经历爆发式增长。根据国际能源署的数据，2022年全球电动车销量突破1000万辆，占全部汽车销量的14%，而这一比例在豪华车细分市场中更高。在30-40万元价格区间的小型豪华SUV市场，传统燃油车型如奔驰GLA、奥迪Q3等长期占据主导地位，但随着消费者对电动化接受度的提高，这一细分市场正面临电动车型的强势渗透。

宝马iX1的直接竞品包括奔驰EQA、奥迪Q4 e-tron以及特斯拉Model Y等车型。与这些竞品相比，iX1的优势在于其继承了宝马标志性的驾驶乐趣，同时在空间利用率方面保持了X1系列的一贯优势。值得一提的是，iX1采用了与燃油版X1相同的前驱平台，而非宝马高端电动车型专用的CLAR后驱平台，这一选择使得宝马能够在控制成本的同时，快速将电动化产品布局到更广泛的市场区间。

从价格策略来看，iX1的定位略高于同级别的燃油版X1，但通过购置税减免、充电补贴等政策优惠，实际落地价与高配燃油版X1相差不大，这种定价策略有助于降低消费者的电动化转换门槛。宝马在中国市场推出的iX1 xDrive30L版本，官方指导价为33.98万元起，与竞争对手相比处于中游水平，但宝马品牌在驾驶性能方面的口碑为其增加了不少溢价空间。

## 设计与空间：小型SUV的豪华诠释

宝马iX1在外观设计上延续了X1系列的最新设计语言，同时加入了品牌电动车型的标志性元素。车头部分，iX1采用了尺寸更大的封闭式双肾格栅，虽然作为电动车已不再需要大面积进气，但这一设计保留了宝马品牌的视觉辨识度。格栅边框可选装LED背光，在夜间形成独特的照明效果，这也是宝马电动车型的设计特色之一。前大灯组采用了最新的LED技术，日间行车灯呈倒L型，与宝马高端电动车型保持设计语言的一致性。

车身侧面，iX1的线条比上一代X1更加硬朗，短前悬长轴距的比例营造出更为运动的姿态。作为电动版本，iX1在车身底部增加了防护板以保护电池组，这使得整车高度比燃油版略高，但通过巧妙的设计处理，视觉上并不显得笨重。车门把手采用了半隐藏式设计，既降低了风阻又避免了全隐藏式把手在寒冷地区可能出现的结冰问题。轮毂方面，iX1标配18英寸空气动力学轮毂，高配车型可选装20英寸轮毂，搭配低滚阻轮胎以平衡续航与视觉效果。

车尾部分，iX1的设计相对简洁，L型尾灯与车头日行灯形成呼应，后保险杠取消了排气管设计，取而代之的是蓝色装饰条以彰显电动身份。值得一提的是，iX1虽然基于前驱平台打造，但通过设计手法使整车视觉效果更加均衡，避免了传统前驱车头重脚轻的比例问题。

内饰方面，iX1采用了宝马最新的座舱设计理念。最引人注目的是由10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的曲面双联屏，这套显示屏搭载了宝马iDrive 8操作系统，支持语音控制、手势识别等多种交互方式。中控台大幅简化了物理按键，空调控制等常用功能被整合到屏幕中或通过语音控制，这种数字化座舱设计符合电动车的科技定位。内饰材质方面，iX1标配Sensatec合成皮革座椅，可选装Vernasca真皮，中控台和门板上的软质材料覆盖率高于同级别多数竞品，体现了豪华品牌的质感追求。

空间表现是iX1的一大优势。虽然定位为小型SUV，但其轴距达到了2802mm（中国加长版），后排腿部空间甚至优于部分中型SUV。由于电动平台省去了传动轴，后排中央地台几乎全平，大幅提升了中间乘客的舒适性。行李厢标准容积为490升，放倒后排座椅后可扩展至1495升，实用性不输燃油版X1。值得一提的是，iX1在前舱还设置了一个额外的50升储物空间，可用于存放充电线缆等物品，这种设计在电动车中并不常见，体现了宝马对实用性的考量。

## 动力系统与续航表现

宝马iX1搭载了第五代eDrive电驱系统，目前在国内市场推出的xDrive30L版本采用双电机四驱布局。前置电机最大功率150千瓦，后置电机最大功率180千瓦，系统综合功率达到313马力，峰值扭矩494牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为5.7秒。这样的动力表现对于一款小型SUV来说已经相当充沛，完全能够满足日常使用甚至偶尔的激烈驾驶需求。

电池方面，iX1配备了容量为66.45kWh的三元锂电池组，采用液冷温控系统以确保电池在各种气候条件下的工作效率。根据CLTC测试标准，其续航里程为450公里。虽然这一数据在当今电动车市场中不算突出，但考虑到iX1的定位和尺寸，已经能够满足城市通勤和周边出游的需求。值得一提的是，宝马对电动车的续航显示采用了较为保守的算法，实际续航达成率较高，减少了用户的里程焦虑。

充电性能上，iX1支持最高130kW的直流快充，可在30分钟内将电量从10%充至80%。交流充电方面，使用11kW充电桩时，完全充电需要约6.5小时。宝马为iX1车主提供了包括充电桩安装、公共充电网络接入等在内的全方位充电解决方案。在中国市场，宝马的公共充电网络已覆盖全国主要城市和高速公路服务区，为电动车主提供了便利的补能体验。

驾驶体验一直是宝马的核心竞争力，这一点在iX1上同样得到了体现。虽然基于前驱平台打造，但通过精准的电机扭矩分配和底盘调校，iX1依然保持了宝马品牌标志性的驾驶乐趣。双电机布局不仅提供了强劲的动力输出，还能根据路况实时调整前后轴扭矩分配，提升各种路况下的牵引力表现。底盘方面，iX1采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，高配车型可选装自适应悬架系统，进一步优化乘坐舒适性和操控稳定性。

iX1提供了多种驾驶模式选择，包括经济、舒适、运动和个性化等。在经济模式下，车辆会优化动力输出和空调系统以最大化续航；运动模式则释放全部动力潜能，并提供更直接的加速响应。值得一提的是，iX1的能量回收系统支持多级调节，最强档位可实现单踏板驾驶，同时回收力度会根据前车距离自动调整，体现了宝马在电动驾驶体验方面的细致考量。

## 科技配置与安全性能

作为宝马电动家族的最新成员，iX1在科技配置方面毫不吝啬。全系标配的iDrive 8系统不仅支持常规的导航、娱乐功能，还具备强大的互联能力。通过My BMW App，车主可以远程查看车辆状态、规划充电、预约空调等。系统还支持OTA远程升级，确保车辆软件始终保持最新状态。语音助手方面，iX1搭载了经过优化的自然语音识别系统，可理解更为复杂的口语化指令，并支持部分功能的免唤醒词操作。

驾驶辅助系统是iX1的另一大亮点。全系标配的驾驶辅助专业版包括带车道保持的自适应巡航、交通标志识别、自动泊车等功能。高配车型还可选装更高级的自动驾驶辅助系统Pro，在高速公路等特定场景下可实现半自动驾驶功能，包括自动变道、跟随前车等。这些系统通过全车多个雷达、摄像头和超声波传感器协同工作，大幅提升了长途驾驶的舒适性和安全性。

安全性能方面，iX1继承了宝马品牌的高安全标准。车身结构针对电动车的特性进行了特别强化，电池组被安置在底盘中央的铝合金框架内，受到全方位的保护。被动安全配置包括全车六气囊、预紧式安全带等，在欧洲NCAP碰撞测试中，iX1预计将获得五星评级。主动安全方面，除了前述的驾驶辅助系统外，iX1还标配自动紧急制动、盲点监测、后方横向交通预警等功能，为驾乘者提供全方位的保护。

值得一提的是，iX1还配备了一些针对电动车的特殊功能。例如，导航系统会考虑实时交通状况、地形因素和充电站位置来规划最优路线，并在电池电量低时自动提示附近的充电站。车辆还配备了热泵空调系统，可有效降低低温环境下的能耗，提升冬季续航表现。这些细节设计体现了宝马在电动车用户体验方面的深入思考。

## 市场前景与竞争分析

宝马iX1进入的是一个正在快速增长但竞争也日趋激烈的小型豪华电动SUV市场。从产品力来看，iX1在品牌价值、驾驶体验、空间实用性等方面具有明显优势，但在续航里程和充电速度等硬指标上略逊于部分竞争对手。这种产品特性决定了iX1更适合那些重视品牌与驾驶品质，而非单纯追求续航数据的消费者。

与直接竞品奔驰EQA相比，iX1在空间表现和驾驶乐趣上更胜一筹；与奥迪Q4 e-tron相比，iX1的品牌溢价能力更强；与特斯拉Model Y相比，iX1提供了更为精致的豪华体验和更人性化的设计细节。这种差异化定位使iX1能够在激烈的市场竞争中找到自己的生存空间。

从价格策略来看，iX1的定位略高于同级别的燃油版X1，但考虑到电动车的使用成本和政策优惠，其总拥有成本与高配燃油版相当。这种定价策略既维护了宝马的品牌价值，又不会给消费者设置过高的电动化转换门槛。宝马还为iX1提供了包括充电桩安装补贴、免费充电额度、电池保修等多种购车权益，进一步提升了产品竞争力。

在中国市场，iX1面临的政策环境较为有利。作为一款国产电动车，iX1可享受购置税减免政策，在一些限牌城市还能获得新能源牌照优惠。宝马还与中国本土充电运营商合作，为车主提供便捷的充电服务。这些本地化措施将有助于iX1在中国这个全球最大电动车市场的表现。

从长远来看，随着电动车技术的进步和消费者认知的提升，豪华品牌电动车的市场占比将持续扩大。iX1作为宝马电动化战略中的重要一环，将在未来几年承担起品牌销量基盘的角色。通过iX1这样的入门级电动车型，宝马能够向更广泛的消费群体传递其电动出行理念，为更高端的电动车型培养潜在客户。

## 结语

宝马iX1的推出，标志着豪华品牌电动化竞争已经深入到小型SUV这一重要市场。作为X1系列的纯电动版本，iX1成功地将宝马标志性的驾驶乐趣与零排放出行理念结合在一起，为消费者提供了一个兼顾品牌价值、实用性和环保意识的选择。虽然在续航里程等硬指标上iX1并非市场领先者，但其在驾驶体验、空间利用和豪华质感方面的优势，使其在细分市场中独树一帜。

对于那些追求品质生活又注重环保的都市精英来说，宝马iX1代表了一种平衡的选择：它既不会像大型电动车那样给城市驾驶带来压力，又能提供超越普通电动车的豪华体验；既保持了宝马品牌的核心价值，又顺应了汽车行业电动化的大趋势。随着充电基础设施的不断完善和消费者对电动车接受度的提高，iX1这样的精品电动SUV有望成为豪华品牌在电动时代的新销量支柱。

宝马iX1的出现，不仅丰富了消费者的选择，也展示了传统豪华品牌在电动化转型中的灵活应变能力。它证明，即使在电动车领域，驾驶乐趣和豪华体验依然是不可替代的核心价值。随着宝马电动产品线的不断扩充，iX1将成为连接品牌过去与未来的重要纽带，在电动出行时代续写宝马的驾驶传奇。