# 宝马 i3：电动时代的宝马，续航和操控还能打吗

## 引言

在汽车行业向电动化转型的浪潮中，宝马作为传统豪华品牌，早在2013年就推出了纯电动车型——宝马 i3。这款车以其独特的设计理念、创新的材料应用以及环保的制造工艺，成为当时电动车市场的先锋之一。然而，随着电动车技术的飞速发展，特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌纷纷推出续航更长、性能更强的车型，宝马 i3是否还能在续航和操控方面保持竞争力？本文将从续航能力、驾驶体验、市场定位等方面，探讨宝马 i3在电动时代的真实表现。

## 宝马 i3的续航表现

### 初代 i3的续航短板

宝马 i3最早于2013年上市，当时搭载的是一块22 kWh的电池组，NEDC续航里程仅为130-160公里。即便在2016年升级至33 kWh电池后，其续航也仅提升至200公里左右。这样的数据在当时的电动车市场中尚可接受，但面对如今动辄500公里以上的主流电动车，宝马 i3的续航能力显然已经落后。

### 后期版本的改进

2019年，宝马 i3推出了搭载42.2 kWh电池的版本，WLTP续航里程提升至285-310公里。这一改进使其续航能力勉强达到当前城市通勤的标准，但与同价位竞品相比仍显不足。例如，特斯拉Model 3标准续航版在相近价位下可提供超过400公里的续航，而比亚迪汉EV的续航更是突破600公里。

### 增程版的意义

为了缓解续航焦虑，宝马曾推出i3增程版（REx），即在纯电驱动的基础上增加了一台0.65L的双缸汽油发动机作为发电机。虽然这一设计理论上可以延长行驶里程，但发动机的噪音和振动影响了驾驶体验，且增程模式下的油耗并不低，使得其环保优势大打折扣。

### 续航总结

宝马 i3的续航能力在早期电动车市场中具有一定竞争力，但随着电池技术的进步，其表现已无法满足长途出行需求。对于城市短途通勤用户而言，i3仍是一个不错的选择，但对于追求长续航的消费者来说，它显然不是最优解。

## 宝马 i3的操控体验

### 轻量化与驾驶乐趣

尽管续航能力有限，但宝马 i3在操控性上依然展现了宝马品牌的传统优势。其车身采用碳纤维增强塑料（CFRP）和铝合金架构，使得整车重量控制在1.3吨左右，远轻于许多同尺寸电动车。轻量化设计带来了更灵活的转向和更敏捷的加速表现，尤其是在城市道路中，i3的驾驶感受依然充满乐趣。

### 后驱布局与底盘调校

宝马 i3采用后置电机后轮驱动布局，这种设计在电动车中较为少见，但也赋予了它更接近传统燃油车的驾驶特性。底盘调校偏向运动化，悬挂系统对路感的反馈清晰，过弯时的侧倾控制也相当出色。尽管车身较高，但得益于低重心设计，i3在弯道中的稳定性依然可圈可点。

### 单踏板模式的适应性

与许多电动车一样，宝马 i3提供了强动能回收模式，可实现单踏板驾驶。这一模式在拥堵路段能有效减少刹车使用频率，但对于习惯传统燃油车的驾驶者来说，可能需要一定时间适应。宝马的调校相对线性，不会像某些电动车那样产生突兀的拖拽感，整体体验较为自然。

### 操控总结

在操控性方面，宝马 i3依然展现了宝马品牌的运动基因。轻量化车身、后驱布局以及精准的转向使其在城市驾驶中充满乐趣。尽管电动化改变了动力输出方式，但宝马的底盘调校和驾驶质感依然在线，这也是i3区别于许多“工具化”电动车的关键优势。

## 宝马 i3的市场定位与竞品对比

### 城市通勤的精准定位

宝马 i3从诞生之初就明确瞄准城市通勤市场。其紧凑的车身尺寸（长4米左右）非常适合狭窄的街道和拥挤的停车场，而独特的对开门设计也提升了上下车的便利性。内饰采用大量可再生材料，如洋麻纤维、回收塑料等，进一步强化了环保理念。

### 与同价位竞品的对比

以目前二手市场的价格来看，一辆2019年左右的宝马 i3售价约15-20万元，而这一价位可以买到全新的比亚迪秦PLUS EV或广汽AION Y等车型，它们的续航和空间表现均优于i3。但如果消费者更看重品牌价值、设计独特性以及驾驶乐趣，宝马 i3依然有其吸引力。

### 与宝马自家电动车的对比

随着宝马iX3、i4等新电动车的推出，i3在品牌内部的地位逐渐边缘化。新款车型在续航、智能化配置和豪华感上全面超越i3，但价格也相应提高。对于预算有限但仍希望体验宝马电动车的用户来说，i3依然是性价比之选。

## 宝马 i3的未来前景

### 停产与经典化

2022年，宝马宣布i3正式停产，结束了其近十年的生命周期。尽管如此，i3在电动车发展史上的地位不可忽视。作为宝马电动化战略的先行者，它验证了碳纤维车身、可持续材料等创新技术的可行性，并为后续车型积累了宝贵经验。

### 二手市场的价值

由于产量有限且设计独特，宝马 i3在二手市场中逐渐成为小众收藏品。尤其是早期版本的对开门设计和环保理念，使其在部分车迷心中具有特殊意义。对于追求个性化和环保理念的消费者来说，二手i3仍是一个值得考虑的选择。

### 电动化浪潮中的启示

宝马 i3的成功与局限都值得深思。它证明了传统豪华品牌可以在电动化转型中保持驾驶乐趣，但也暴露出在续航和成本控制上的不足。未来，宝马若想在电动车市场占据更大份额，必须在技术创新与市场需求之间找到更好的平衡。

## 结语

宝马 i3作为电动化时代的先锋，虽然在续航能力上无法与当今主流电动车抗衡，但其独特的驾驶体验、创新的材料应用以及鲜明的设计语言，依然让它成为一款值得铭记的车型。对于城市通勤用户和宝马品牌爱好者来说，i3的操控乐趣和环保理念仍具吸引力。而在电动车技术日新月异的今天，开云app登录i3的兴衰也为行业提供了宝贵的经验与反思。| 图片来源：https://www.sohu.com/a/978517192_122616652

# 宝马 i3：电动时代的宝马，续航和操控还能打吗

## 引言

在汽车行业向电动化转型的浪潮中，宝马作为传统豪华品牌，早在2013年就推出了纯电动车型——宝马 i3。这款车以其独特的设计理念、创新的材料应用以及环保的制造工艺，成为当时电动车市场的先锋之一。然而，随着电动车技术的飞速发展，特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌纷纷推出续航更长、性能更强的车型，宝马 i3是否还能在续航和操控方面保持竞争力？本文将从续航能力、驾驶体验、市场定位等方面，探讨宝马 i3在电动时代的真实表现。

## 宝马 i3的续航表现

### 初代 i3的续航短板

宝马 i3最早于2013年上市，当时搭载的是一块22 kWh的电池组，NEDC续航里程仅为130-160公里。即便在2016年升级至33 kWh电池后，其续航也仅提升至200公里左右。这样的数据在当时的电动车市场中尚可接受，但面对如今动辄500公里以上的主流电动车，宝马 i3的续航能力显然已经落后。

### 后期版本的改进

2019年，宝马 i3推出了搭载42.2 kWh电池的版本，WLTP续航里程提升至285-310公里。这一改进使其续航能力勉强达到当前城市通勤的标准，但与同价位竞品相比仍显不足。例如，特斯拉Model 3标准续航版在相近价位下可提供超过400公里的续航，而比亚迪汉EV的续航更是突破600公里。

### 增程版的意义

为了缓解续航焦虑，宝马曾推出i3增程版（REx），即在纯电驱动的基础上增加了一台0.65L的双缸汽油发动机作为发电机。虽然这一设计理论上可以延长行驶里程，但发动机的噪音和振动影响了驾驶体验，且增程模式下的油耗并不低，使得其环保优势大打折扣。

### 续航总结

宝马 i3的续航能力在早期电动车市场中具有一定竞争力，但随着电池技术的进步，其表现已无法满足长途出行需求。对于城市短途通勤用户而言，i3仍是一个不错的选择，但对于追求长续航的消费者来说，它显然不是最优解。

## 宝马 i3的操控体验

### 轻量化与驾驶乐趣

尽管续航能力有限，但宝马 i3在操控性上依然展现了宝马品牌的传统优势。其车身采用碳纤维增强塑料（CFRP）和铝合金架构，使得整车重量控制在1.3吨左右，远轻于许多同尺寸电动车。轻量化设计带来了更灵活的转向和更敏捷的加速表现，尤其是在城市道路中，i3的驾驶感受依然充满乐趣。

### 后驱布局与底盘调校

宝马 i3采用后置电机后轮驱动布局，这种设计在电动车中较为少见，但也赋予了它更接近传统燃油车的驾驶特性。底盘调校偏向运动化，悬挂系统对路感的反馈清晰，过弯时的侧倾控制也相当出色。尽管车身较高，但得益于低重心设计，i3在弯道中的稳定性依然可圈可点。

### 单踏板模式的适应性

与许多电动车一样，宝马 i3提供了强动能回收模式，可实现单踏板驾驶。这一模式在拥堵路段能有效减少刹车使用频率，但对于习惯传统燃油车的驾驶者来说，可能需要一定时间适应。宝马的调校相对线性，不会像某些电动车那样产生突兀的拖拽感，整体体验较为自然。

### 操控总结

在操控性方面，宝马 i3依然展现了宝马品牌的运动基因。轻量化车身、后驱布局以及精准的转向使其在城市驾驶中充满乐趣。尽管电动化改变了动力输出方式，但宝马的底盘调校和驾驶质感依然在线，这也是i3区别于许多“工具化”电动车的关键优势。

## 宝马 i3的市场定位与竞品对比

### 城市通勤的精准定位

宝马 i3从诞生之初就明确瞄准城市通勤市场。其紧凑的车身尺寸（长4米左右）非常适合狭窄的街道和拥挤的停车场，而独特的对开门设计也提升了上下车的便利性。内饰采用大量可再生材料，如洋麻纤维、回收塑料等，进一步强化了环保理念。

### 与同价位竞品的对比

以目前二手市场的价格来看，一辆2019年左右的宝马 i3售价约15-20万元，而这一价位可以买到全新的比亚迪秦PLUS EV或广汽AION Y等车型，它们的续航和空间表现均优于i3。但如果消费者更看重品牌价值、设计独特性以及驾驶乐趣，宝马 i3依然有其吸引力。

### 与宝马自家电动车的对比

随着宝马iX3、i4等新电动车的推出，i3在品牌内部的地位逐渐边缘化。新款车型在续航、智能化配置和豪华感上全面超越i3，但价格也相应提高。对于预算有限但仍希望体验宝马电动车的用户来说，i3依然是性价比之选。

## 宝马 i3的未来前景

### 停产与经典化

2022年，宝马宣布i3正式停产，结束了其近十年的生命周期。尽管如此，i3在电动车发展史上的地位不可忽视。作为宝马电动化战略的先行者，它验证了碳纤维车身、可持续材料等创新技术的可行性，并为后续车型积累了宝贵经验。

### 二手市场的价值

由于产量有限且设计独特，宝马 i3在二手市场中逐渐成为小众收藏品。尤其是早期版本的对开门设计和环保理念，使其在部分车迷心中具有特殊意义。对于追求个性化和环保理念的消费者来说，二手i3仍是一个值得考虑的选择。

### 电动化浪潮中的启示

宝马 i3的成功与局限都值得深思。它证明了传统豪华品牌可以在电动化转型中保持驾驶乐趣，但也暴露出在续航和成本控制上的不足。未来，宝马若想在电动车市场占据更大份额，必须在技术创新与市场需求之间找到更好的平衡。

## 结语

宝马 i3作为电动化时代的先锋，虽然在续航能力上无法与当今主流电动车抗衡，但其独特的驾驶体验、创新的材料应用以及鲜明的设计语言，依然让它成为一款值得铭记的车型。对于城市通勤用户和宝马品牌爱好者来说，i3的操控乐趣和环保理念仍具吸引力。而在电动车技术日新月异的今天，i3的兴衰也为行业提供了宝贵的经验与反思。