你有莫得发现一个相等反知识的事？特斯拉正在亲手斩掉我方最赢利的业务。

就在上个月，Model S 和 Model X 隆重停产了，产线径直让给机器东谈主。

与此同期，另一条产线却在豪恣加快。就在前几天，特斯拉在好意思国得州的超等工场，下线了第一台 Cybercab 出产考据车。它莫得处所盘，莫得后视镜，莫得踏板，我方会跑。按照马斯克的说法，本年 4 月就要运行量产了，订价将不出奇 3 万好意思元。

这就很特真义了。一家公司，一边砍掉我方的钱树子，一边大步膺惩 robotaxi 行业，今天我们就聊聊，这辆莫得处所盘的车，到底凭什么能让马斯克赌上通盘特斯拉的基本盘？

我们先说第一个问题：为什么马斯克这样急？当年造个车，跳票个三五年是家常便饭，此次从观点发布到量产准备，只用了 16 个月，快得不像特斯拉。

最径直的原因，寰球不错望望特斯拉刚出炉的财报，它现时的日子其实不太好过。2025 年，特斯拉遭受了首度下滑，请托量跌了 8.55%，营收和利润也随着跌，Model 3 和 Model Y 卖不动，Model S 和 Model X 干脆停产了。天然它照旧是电动车大哥，凤凰彩票welcome但全宇宙王人在打价钱战，卖车这种"吃力钱"，天花板肉眼可见。

可马斯克是谁？那是要把东谈主类奉上火星的东谈主，他能宁肯跟车企们在几万块钱的差价里卷生卷死吗？不可。

那何如办？马斯克的主义等于——搞 Cybercab。

你可能会说，不合啊，缺钱不是应该马上造点低廉车走量吗？Model 2 传了这样多年王人没影，搞个出租车能救现款流？

哎，褊狭了。马斯克需要的是一个新故事，一个能让华尔街不竭信服他、给他高估值的故事。Cybercab 等于他的新脚本。

马斯克的算盘是，天然我卖车的收入少了，但如若我告诉你，我畴昔不是车企了，我是全球最大的 AI 出行平台，开云app我车队的每辆车王人是一台 24 小时运转的"印钞机"，那成本市集的思象空间就透彻不同样了，市盈率不错往 100 倍去思象。

为了把这个故事讲圆，Cybercab 取消了通盘东谈主为驾驶筹商的部件和表里饰，以致用了一种全新的造车要津，叫" Unboxed "，就像拼乐高同样造车。他把车分红前后车身、底盘电板这几个大模块，在工场的不同地方同期造，终末拼起来。神话这样能把成本砍掉 67%，出产一辆车最快只消 10 秒钟。

说明特斯拉官方涌现的信息，Cybercab 的运营成本要降到每英里 0.1 到 0.2 好意思元。这是个什么观点？好意思国的谷电一度电也就 0.1 好意思元傍边。也等于说，按照特斯拉的算法，这车跑起来，最大的成本是电费，车的折旧成本真实不错忽略不计。

听起来很好意思好对吧？但执行宇宙里，有一堵墙挡在 Cybercab 眼前，那等于法律。

说明好意思国的《联邦无邪车安全圭臬》，车必须由东谈主类驾驶员界限。是以，必须要有处所盘、刹车、油门。莫得这些东西，按照法律的界说，Cybercab 以致不可算是一辆车。

惟一的主义是向监管机构央求豁免。但现时的豁免额度，每年每家公司只消 2500 辆。关于马斯克说的年产百万辆，这真实是杯水救薪。而况，特斯拉现时还没提交豁免央求。这就难受了，车快造出来了，路在哪还不知谈。

但马斯克如故要先作念，他的战略是先把车造出来，摆在那，让通盘东谈主王人看到这东西能跑、能赢利。比及监管机构和社会公论王人在接洽这件事，比及产业链高卑劣王人运活动它配套，当时分等于新故事落地的时分。

这就像当年马斯克作念 SpaceX，一运行 NASA 也觉获取收火箭是信口雌黄，但当他确实作念到了，成本上风摆在那，你不得不改圭臬。

这可能是这个时间最真义的地方，技艺的向上，正在倒逼法律和贸易情势的改革。是以你看，Cybercab 的量产下线，听起来是一个颠倒，其实仅仅一个发轫。

你对这辆莫得处所盘的车何如看？特斯拉能靠它翻盘吗？接待在辩驳区留言接洽。

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